El Consejo estará conformado por representantes de las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal relacionadas con las atribuciones de la Secretaría, representantes de las organizaciones sociales y de productores de los sectores pesquero y acuícola, así como por los titulares de las dependencias competentes en estas materias de los gobiernos de las entidades federativas del país, y participará en el Comité Mixto del Fondo Mexicano para el Desarrollo Pesquero y Acuícola.

Se abordaron los temas: Integración Comercial y Fomento al Consumo, Estadística Pesquera y Acuícola, Infraestructura Pesquera y Acuícola, Investigación, desarrollo y transferencia de tecnología, Inspección y Vigilancia, Ordenamiento Pesquero, Pesca Deportiva, Desarrollo Estratégico de la Acuacultura y Peces de Ornato.

Objetivo: Llevar a cabo el ejercicio de participación ciudadana en el sector pesquero y acuícola nacional para integrar propuestas de reforma que contribuyan al desarrollo ordenado del sector.

• Mesa 1.
• Mesa 2.
• Mesa 3.
• Mesa 4. Investigación y desarrollo tecnológico y profesionalización.
  NOTA: Para este ejercicio de participación ciudadana,.- No se consideran por ser atribución del INAPESCA de conformidad con el Artículo 29 de la Ley General de Pesca y Acuacultura Sustentables

1. Mario Ernesto Rodríguez
   C. Administrador de Inversiones Bacochibampo, S.A. de C.V.
2. Ismael Sotelo López
   Administrador único de Almarabel S.A. de C.V.
3. José Carlos Sotelo Monge
   Presidente de la Unión de Cooperativas Pesqueras de Topolobampo de Guasave cuatrocientos, S.C.L. de C.V.
4. Gonzalo Gutiérrez Romero
   Administrador único de Unión de Sociedades Cooperativas de Topolobampo.

1. Sr. José Carlos Sotelo Monje.- En el caso del importe que se otorga como subsidio del Programa de Modernización de Embarcaciones Mayores, es un monto que realmente no alcanza para realizar tal inversión, además que las aseguradoras se escudan argumentando que no deja de ser una embarcación ya obsoleta. Recordemos que una máquina para este tipo de embarcaciones oscila entre 7,000 y 8,000 dólares y el precio se incrementa cuando se compran los accesorios. Mi sentir es que se debe de tener la visión en un futuro con que el apoyo brindado por el Gobierno Federal, sea sometido a foros internacionales en el cual nos facilite la adquisición de lo que requerimos por medio de paquetes con proveedores que nos brinden la mejor opción para adquirir maquinaria. Además nos enfrentamos a la problemática de falta de astilleros debido a que en nuestro puerto solamente contamos con uno de ellos.
2. Sr. Mario Ernesto Rodríguez.- Recuerdo que antes el diésel marino costaba $1.80 el litro y se incrementó posteriormente a $4.00 mismo que el Gobierno Federal subsidiaba $2.00 sin embargo, al pasar de los años el subsidio continúa en $2.00 pese a todos los incrementos que se han tenido, mi comentario es que si se subsidiara más cantidad, nosotros los armadores podríamos destinar más recursos para la modernización de nuestras embarcaciones, por lo que sería interesante analizar esta situación. Sin embargo, recalco que efectivamente el programa que esta vez nos ocupa, nos ha sido de muchísima utilidad y con ello hemos logrado mantener nuestras embarcaciones.

En el año 2005 se intentó ya realizar un programa para restructurar precisamente los subsidios del Gobierno Federal en esta materia, sin embargo, no se logró el objetivo puesto que de parte del sector pesquero no podían cumplir con lo que el mismo programa requería, y son conscientes de que tienen prácticamente 35.6 años de retraso en comparación con otros países en relación a la modernización, asimismo, el Gobierno Federal no está en condiciones de realizar adquisición de embarcaciones. Sin embargo, se propuso programar una mesa de trabajo para realizar el análisis de las reglas de operación y en su caso si así se considera procedente realizar modificaciones a las mismas porque se cuenta con tiempo muy limitado para realizarlas, analizar la factibilidad de incrementar el apoyo y verificar los elementos técnicos con lo que se cuenta en CONAPESCA. Se encuentran de acuerdo en que los apoyos permiten restaurar el fondo, casetas y algunas piezas exteriores de las embarcaciones, sin embargo, los subsidios no pueden ser destinados para la compra de máquinas. Hay situaciones que en la CONAPESCA no se puede solventar puesto que no son la instancia indicada sin embargo, se propone esa mesa de trabajo para el día 21 de agosto del presente año a las 12:00 horas en este mismo lugar.

1. M. en C. Maria Guadalupe Soler Guzmán
   Personal docente del Instituto Politécnico Nacional.
2. Ing. José Antonio García García
   Personal docente del CEC Mazatlán, Instituto Politécnico Nacional.
3. Biol. José Adán Félix Ortiz
   Coordinador de Servicio Social FACIMAR de la Universidad Autonoma de Sinaloa.
4. Biol. José Adán Félix Ortiz
   Vicepresidente de CANACO.
5. José Leonel Sánchez C.
   Presidente del Consejo de Administración de la Federación Regional de Sociedades Cooperativas Industrial Pesquera Norte de Sinaloa y Sur de Sonora.
6. Efraín Romero Hernández
   Presidente de la Federación Dautillos.
7. Leobardo Montoya R.
   Investigador de CIAD, A.C.
8. Mario Uribe Fenollosa
   Vicepresidente de CANACINTRA.
9. Raúl Leal F.
   Presidente de la Federación de Cooperativas Pesqueras del Municipio de Guasave.
10. Gerardo Flores Bivo
    Jefe de Departamento de ITESUS.
11. Luis Alonso Sánchez Rodríguez
    Coordinador de Licenciaturas de Universidad de Durango, Campus Mazatlán.
12. Armando Castro Real
    Secretario de la CANACOOP.

1. PROPUESTA: Que el proyecto siga operando en años subsecuentes, toda vez que presenta muchos beneficios para el sector pesquero ribereño.
2. PROPUESTA: En lo que corresponde al apoyo de sustitución de motores fuera de borda se elimina la utilización de aceite en el combustible y la tecnología "fuel inyectión", reduce la emisión de contaminantes al optimizar la combustión, impactando en su gasto de operación.
3. PROPUESTA: Este apoyo permite la creación y permanencia de los empleos, evitando que la población en general busque otras alternativas de obtener ingresos (evitando que delincan).
4. PROPUESTA: Que se sigan otorgando apoyos para la adquisición de equipos, como hieleras y se brinden cursos de capacitación del manejo del producto, que garanticen la inocuidad de la producción y evitar afectar la salud del consumidor.

1. COMPROMISO: Apoyar a la modernización de 15,000 equipos (2008-2011).
2. COMPROMISO: En el año 2011, la meta es equipar 2,000 embarcaciones menores (sustitución de embarcac adquisición de hieleras, equipo satelital y artes de pesca).
3. COMPROMISO: La mordernización de la flota menor contribuye con el ordenamiento de la actividad (regularización de permisos, matriculado y chipeado, avisos de arribo).
4. COMPROMISO: Implementación de equipos de radiocomunicación que les brinde seguridad de la vida en su actividad.
5. COMPROMISOS: En lo que corresponde a la sustitución de motores nuevos, se coadyuva al ahorro de hasta un 40% en el consumo de gasolina que equivale a 53.3 millones de litros anualmente. Asimismo, se contribuye en la disminución de 130 mil toneladas de bióxido de carbono emitidas a la atmósfera.
6. COMPROMISOS: Los apoyos se vincularán con actividades de capacitación, para un mejor manejo del producto a bordo.

El avance físico- financiero del ejercicio del recurso en el marco del Proyecto de Modernización de Embarcaciones Menores de los años en que se ha operado, se puede encontrar en la página institucional: http://www.conapesca.gob.mx/wb/cona/proyecto_motores; asimismo trimestalmente se presentan a la Unidad de Administración los avances del Proyecto (COCODI).